UTOE 2 La città sfrangiata

CARATTERISTICHE

La città sfrangiata comprende le espansioni residenziali recenti, attuate secondo le linee programmatiche del vigente PRG ed una permanenza rarefatta di episodi edilizi di impianto storico, da filamenti lungo i tracciati, che saldano la città sfrangiata alla città lineare; comprende aree diseguali al loro interno, anche se ravvicinate per fasi di costruzione, aree comunque caratterizzate dalla mancanza di un disegno urbano riconoscibile.

L’UTOE è caratterizzata da una densità semintensiva ed estensiva; da standard urbani rispondenti ai minimi di legge e da servizi d’importanza comprensoriale.

L’asse viario coincidente con la s.s. n. 67 delimita in modo preciso il confine ovest con il territorio aperto, il confine ed i rapporti con il territorio più a nord sono incerti.

L’UTOE racchiude al suo interno ampi vuoti urbani.

Nell’UTOE sono presenti i seguenti sub-sistemi: R1, R2,R3, R4,P3, S1,S2, S3, F1, F2, A1, A2, A3, A5.

OBIETTIVI QUALITATIVI E FUNZIONALI

Obiettivo di carattere generale è ricomporre le aree di frangia e migliorare la qualità urbana, riconoscere i margini ed utilizzare i vuoti urbani entro i margini ridefiniti; riorganizzare la frazione di Avane creando un sistema di collegamento tra le parti residenziali di recente costruzione oggi isolate ed il centro della frazione tramite un progetto guida e nuova formazione.

In particolare: 

• Ridisegnare i margini della città a nord della via di collegamento tra Avane e Pagnana;
• Riorganizzare le infrastrutture viarie esistenti con l’introduzione di rotatorie;
• Adeguare le infrastrutture viarie con la previsione di un nuovo svincolo per il collegamento alla FI.PI.LI ed variante alla ss n°429;
• Completare l’ampliamento dell’Ospedale e collegare lo stesso le zone del circondario, tramite il nuovo svincolo;
• Recuperare le aree ed i fabbricati del mercato ortofrutticolo per usi connessi con il tempo libero dei giovani (aree in cui è possibile consumare rumore) ed integrare le stesse nel parco fluviale;
• Confermare la quantità dei servizi di carattere comprensoriale e gli standards urbani vigenti;
• Utilizzare il grande vuoto urbano a sud per la realizzazione di un centro commerciale e collegarlo alla viabilità.

INVARIANTI STRUTTURALI

• Episodi edilizi di impianto fino al XIX secolo incluso;
• Le aree sensibili;
• I corridoi infrastrutturali;
• Il parco fluviale;
• Le aree di rispetto protette e/o uniche;
• Le aree di rispetto allargate.

SALVAGUARDIE

• I corridoi infrastrutturali.